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大蘋果車隊隊長,社大單車班總講師
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 Apple 老師客製化組車(各型鋼管車)風雲錄-超過100台囉~

管理提醒: ()
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市面上的成車,是很不適合我們這群~~有年紀的人
剛開始老師推薦鋼管車,讓老骨頭可以騎得舒服些

然而,市售的成車的設定與規格,大多不符合我們
之後,終於找到能客製化組車的雲豹廠商來配合
於是就展開一連串的客製化組車的過程。

為了讓大家了解組車細節,先介紹基本觀念:

一、老師為何只找鋼管車?
答:登山車、公路車都是沒有避震的(只有下坡車有雙避震,但很少人用)
  但為了省錢買花俏又硬梆梆的鋁合金車,對老骨頭很不好
  而碳纖車,一般人很難注意維護與禁忌,有隨時斷裂的風險
  鋼管車有絕佳的吸震力,可彌補坑洞路況帶來的顛坡之苦

二、老師為何強調輪組的重要
答:市售的成車,不管品牌多大,配備的輪組幾乎都不及格(就是配練習輪組啦~~)
  碰到爬坡、長距離,膝蓋負擔變大、磨損加劇...不可輕忽
  輪組的效率好,同樣的路程可以更省力、更不容易受傷
  也就是希望,享有運動的好處,避開運動傷害的困擾

三、我要換車嗎?現在的車不騎很可惜?
答:想想以前,家中有剩菜、剩飯,老人家捨不得,下一餐又溫熱再吃
  還是吃不完,那下一餐繼續溫熱再吃....這就是很傷身的飲食習慣
  然而,以前物資匱乏不得已,現在豐衣足食後,誰還會這樣糟蹋身體?
  同樣的情況,我們比對一下....
  如果經濟能力許可,判定不健康的車你還要繼續糟蹋自己的身體嗎
  健康可以花錢取得,那是小事!我們也要有健康的身體去享受餘生

四、我要超高龍頭嗎?
答:市售成車的龍頭高度約1-3公分,適合比賽
  但是對於中年人來說,這樣的高度對頸椎很不舒服,長期使用是不健康的
  為了改善這樣的情況,我們特別訂製超高的龍頭來改善
  讓騎車不再腰痠背痛,頸椎不再累到快斷掉....
  


五、當龍頭變得很高之後,會不會影響風阻?
  當時速35公里以上,當然會產生較高風阻,影響速度
  但調查不比賽的族群,不在集團輪車者而言,根本很少會到時速35公里以上
  而且,大部分的朋友騎車時速都在30左右,這樣的速度沒有影響的

六、老師組的車與市售的雲豹車款都相同嗎?
答:不同,如果你到市面購買雲豹系列的各車款
  與老師組裝的雲豹車完全不同~~兩者差異:
  就是老師重點在更舒適、更省力,但不適合比賽喔!
頂端 樓 主  From:台灣省
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 第1台:853鋼管車

車架:雷諾853 鋼管車
前叉:EC70 碳鋁前叉
變速:105全套
輪組:Mavic Equipe 3級輪組
定價:56,000元  (學員另有優惠,請洽凱若醬老師)

購買時間:2014年3月11日
新購車主:歐陽在莒的朋友 (萬華社大單車DIY班)
購買原因:嚮往853優雅的鋼管造型


因為是賣第一台雲豹車系的車,所以完全依照雲豹原廠設定,老師沒有改車
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 第2台:漫遊鋼管車 (昇級前叉、輪組)

車架:雲豹漫遊款 (日本新日鐵鋼管車)
前叉:EC70 碳鋁前叉
變速:Apex 全套
輪組:Mavic Aksium 4級輪組
定  價:39,000元  (學員另有優惠,請洽凱若醬老師)

新購車主:漁夫
購買身分:中正社大,技巧班、週二白天班學員

購買時間:2014年3月24日
購買原因:已經有一台碳纖車,想要另購一台舒適的鋼管車


這是第一台漫遊款,也是依據雲豹原廠設定組裝,老師沒有特別改車

後來,車主更是把握促銷機會
將原先Mavic 四級輪組,昇級到一級 SLS 輪組
漁夫是公認的勇腳,連這麼強都要昇級輪組,可見得輪組選擇真的很重要
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 第3台:853 (客家花布)平把鋼管車

車架:雷諾853 鋼管車 (雲豹客家花布款)
前叉:EC70 碳鋁前叉
變速:Tiagra 全套
輪組:Mavic Aksium 4級輪組
定  價:54,000元  (學員另有優惠,請洽凱若醬老師)

新購車主:滿足
購買身分:中正社大,週二白天班學員

購買時間:2014年5月1日
購買原因:在試騎漫遊鋼管車後,對於舒適性非常肯定
     之後從試騎四級車後,決定加碼昇級到更舒適的853鋼管車

購買新853鋼管車圖


註:
這是第一台三級的853鋼管平把款,也是依據雲豹原廠設定組裝,老師沒有特別改車
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引用 推薦 編輯 只看 複製 Posted: 2015-12-24 23:09

 第4台:漫遊平把鋼管車

車架:雲豹漫遊款 (日本新日鐵鋼管車)
前叉:4130 鋼前叉
變速:Tiagra 全套
輪組:Orbit Atom輪組
定  價:34,000元  (學員另有優惠,請洽凱若醬老師)

新購車主:乃瑛
購買身分:大安社大東方校區,週二白天班學員

購買時間:2014年6月16日
購買原因:試騎漫遊鋼管車後,本來要昇級購買更舒適的853鋼管車
     但是因為現有車種尺寸不合,改訂2XS 漫遊平把鋼管車


註:這是第一台漫遊平把款,也是依據雲豹原廠設定組裝,老師沒有特別改車
  只不過要求原廠,把龍頭高度裁剪高度,從3公分增高到5公分
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 第5台:漫遊鋼管車(第一台老師組裝、改車)-長頸鹿1號(高龍頭)

新購車主:成德

購買身分:中正社大技巧班、萬華社大單車DIY班學員

購買時間:2014年6月19日
購買原因:在上單車技巧班時,有鑑於老師不斷提到要騎健康單車的概念
     於是率先成為第一台長頸鹿(漫遊彎把)鋼管公路車
     也讓學員觀摩老師組車,學員同時跟著自己動手組車,樂趣無窮

車架:雲豹漫遊款 (日本新日鐵鋼管車)
前叉:Ec70  鋁碳前叉
變速:Tiagra 全套
輪組:Mavic Aksium 4級輪組
定  價:36,000元  (學員另有優惠,請洽凱若醬老師)


圖:車主自行裁管,龍頭高度增長設定到超高的10公分之長,騎起來超級舒適~~



整理一下:
第1台:彎把 853鋼管車(三級),原廠組裝
第2台:彎把漫遊鋼管車(四級),原廠組裝
第3台:平把 853鋼管車(三級),原廠組裝
第4台:平把漫遊鋼管車(四級),原廠組裝
第5台:彎把漫遊鋼管車(四級),從此開始由老師親自組裝、改車
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引用 推薦 編輯 只看 複製 Posted: 2015-12-25 10:19

 第6台:漫遊(彎把)鋼管車-長頸鹿2號(高龍頭)

車架:雲豹優雅蜜桃紅款 (日本新日鐵鋼管車)
前叉:鋼前叉
變速:Tiagra 全套
輪組:Mavic Aksium 4級輪組
定  價:36,000元,加價昇級2級輪組  (學員另有優惠,請洽凱若醬老師)

新購車主:茵茵
購買身分:中正社大週日班學員

購買時間:2014年10月7日
購買原因:參加社大單車班時,總是在休閒組慢慢騎,因為騎小折車,想快也快不了
     為了提昇張茵茵的速度,班長阿彬慷慨贈與一台長頸鹿(優雅彎把)鋼管公路車
     在體力不變的情況下,只換單車就從休閒組躍升挑戰組了

圖:車主之前騎小折模樣,圖左是阿彬班長



圖:組完新車之後,在老師家的相片




圖:新車征服花東海岸
  此時的茵茵,只因為換車就迅速脫離休閒組,成為挑戰組高手之林
  沒想到只換一台車,就能改變騎乘的樂趣~~

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引用 推薦 編輯 只看 複製 Posted: 2015-12-25 10:25

 第7台:漫遊(平把)鋼管車 -長頸鹿3號(高龍頭)

車架:雲豹漫遊款 (日本新日鐵鋼管車)
前叉:4130鉻鉬鋼前叉
變速:Tiagra 全套
輪組:Mavic Aksium 4級輪組
定  價:36,000元  (學員另有優惠,請洽凱若醬老師)

新購車主:萬枝
購買身分:內湖社大 DIY班學員

購買時間:2014年10月7日
購買原因:朋友的單車借他騎,讓他感覺騎單車真好,但借的總是要還的
     在借期屆滿前夕,聽老師建議,添購一台新的長頸鹿(優雅香檳金平把)鋼管公路車

圖:該學員在內湖社大的本尊照片
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引用 推薦 編輯 只看 複製 Posted: 2015-12-25 10:33

 第8台:漫遊鋼管車 -長頸鹿4號(高龍頭)

購買時間:2014年10月7日
新購車主:慶安
購買身分:中正社大週日班學員


車架:日本新日鐵鋼管車 (雲豹漫遊款)
前叉:Ec70  鋁碳前叉
變速:Tiagra 全套
輪組:Mavic Aksium 4級輪組
定  價:36,000元  (學員另有優惠,請洽凱若醬老師)

購買原因:參加社大單車班時,在室內課試騎雲豹單車之後
     因為年紀大,須要舒適單車,試騎之後符合需求而添購

圖:車主親自來老師家裡組車,兩人都穿汗衫....哈哈
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引用 推薦 編輯 只看 複製 Posted: 2015-12-25 10:37

 第9台:931不銹鋼鋼管車 -長頸鹿5號(高龍頭)

隨著學員對老師修改雲豹系列的喜愛度增高後
雲豹系列車款開始從4級到3級,半年後就有學員添購到二級的不鏽鋼車架

購買時間:2014年10月8日
新購車主:益慈
購買身分:內湖社大DIY班、中正社大單車技巧班學員

車架:雷諾931鋼管車 (雲豹931噴砂拉絲款)
前叉:Ec70  鋁碳前叉
變速:原配備105全套,昇級Ultegra 二級組件 全套
輪組:無,用自己手編輪
定  價:81,000元  (學員另有優惠,請洽凱若醬老師)

購買原因:原先愛車是捷安特 TCR ADVANCED 2 全碳纖公路車 原廠網址


     車主是高手,經常騎乘200公里以上
     但每次長途騎乘後極為不舒服,須要舒適的單車來配合他的退休生活
     在老師建議下,試騎931之後驚為天人,舒適度、加速性完全不輸全碳纖車
     當下立即換購雲豹931不銹鋼鋼管車

圖:車主與老師到烘爐地試車,共同體驗931的威力


之後更有趣的是,他換車的故事在這裡,請點此連結原文參閱

摘錄其中片斷....
引用
※加速性差異
TCR AD3和 931其實差異不大,但在騎爬坡時(五分山),有感覺比較輕一檔位(TCR 105 10S幾乎都用28T),而931 ULTEGRA可以使用25T。
※ 舒適性
931 簡直好太多了,騎長程身體疲勞累積相對減少很多。至少和車友一起去一日北中的狀況,有些勇腳車友有出現疲態。但我真的沒什麼肌肉疲累的感覺!!
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