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大蘋果車隊隊長,社大單車班總講師
級別: 管理員
樓主  發表於: 2015-09-27 15:03

 歡迎學員來借~~高級輪組測試

管理提醒: 本帖被 92apple 執行取消置頂操作(2017-01-10)
輪組出借規則
各位同學,升級輪組
可以讓你騎得更快、爬坡更省力

但,市面上輪組太多,卻鮮少能夠實際試乘
都只能夠看圖或數據來決定,有點冒險

現在這組輪組可提供給你帶回去測試
體驗一下是否能改善您的爬坡能力,出借規則如下:

1. 品行優良學員,可出借一天,保證金$1,000元
 非學員須有保證才能出借
2.請先向凱若醬登記,確定該天要借的人沒有衝突
3.請前一天晚上或當天早上來老師家,更換輪組
  (須更換飛輪、調整變速、清潔剎車皮後才能正常使用 )
4.借出當晚須返還,以便給下一組人員測試,未依約返還者,扣保證金$500元
5.輪組若有損傷者(輪框、內、外胎),須照價賠償



輪組規格:

Simplus一級輪組
型號:ZEROSTYLE
棘輪:Al 7075-T6 3D forge hub
輪圈:Al 6069 T6 Rim, 25mm
鋼絲:DT Aerolite spoke
編法:2:1 build
重量: 1,320克



Simplus 二級輪組
型號:J-30
棘輪:Al 6061-T6 3D forge hub
輪圈:Al 6066 T6 Rim, 30mm
鋼絲:Pillar PBA1422 spoke
編法:2:1 build
重量: 1,450克
大蘋果車隊隊長,社大單車班總講師
級別: 管理員
1樓  發表於: 2015-09-27 15:19

 首度交鋒:兩廠商的二級輪組比試

某天下午,輪組廠商--全思維來訪

由於我們在是北部最重要的單車教育基地
廠商帶來兩組輪組來聊天,我們相談甚歡
之後議定,我們將成為該輪組的北部試騎中心

老師家裡已經有好多輪組,高級輪組至少6組以上,例如
光是Mavic 就有1級SLS輪組3組、2級Elite輪組
還有Shimano Dura ace  C24的一級輪組、6700的2級輪組

這兩組測試輪組,若真的跟我現役的高級輪組相比,會有差嗎?
我心裡有點納悶,想必各位也會跟我一樣的疑惑吧

但是,看到廠商如此有自信的眼神
人總是有好奇心的,很想找時間地點,好好去比劃比劃....


第二天早上,換上外胎、飛輪、以及調整變速之後
Apple 與凱若醬迫不及待的帶著好奇心去試新輪組了

測試條件:
單車:雲豹630不銹鋼鋼管車、捷安特Tcr Areo
變速組:105 的20速變速組
輪組: Mavic 2級Elite輪組


V.S Simplus輪組


測試結果:
剛開始起步沒多久,我們交換心得,評價很兩極化
Apple 認為Simplus輪組比Elite輪組輕快
凱若醬確認為Elite輪組比Simplus輪組輕快
這只是感覺,但是感覺怎會差這麼多?

進入快速道路之後
凱若醬感覺平平,兩者差不多....
但我發現Simplus輪組可以很快飆上36公里
換上Elite輪組卻落在時速30左右??

到竹崙之前1.5公里的上坡
我換上Simplus輪組爬坡,碼表上的時速增加,最慢最慢都在13公里以上
這是以前沒有過的紀錄 (即使是換上一級SLS時速也只有12公里多)
凱若醬騎上捷安特的單車,加上Elite二級輪組,卻落得必須下車休息的下場...(已經好久沒看到她這段路牽車了!)

從竹崙回到中和,剛開始有段小上坡
以前都可以加速到20多公里,但這次換上Simplus輪組時速卻可以到30公里
拆下輪組,換給凱若醬試騎這一段,凱若醬也變快了30秒(用同樣單車,不同輪組測試結果)

我越試越有信心,回程也有一段1.5公里的上坡,但是坡度比較緩
我試試加速,雖然在上坡,但是碼表上的時速卻落在20多公里,利害耶...
到最高點,以前是累的要死時速大約在13公里左右
這次卻到最高點始終都在20公里以上,確實利害!

之後,我倆再度交換輪組,給凱若醬試新輪組
就看到他一路直飆車,我卻在後面狂追了....

結論:
1.Simplus輪組不管是平路、爬坡,比Elite強一些
2.感覺是不準的,只憑感覺只會覺得好騎
 要實際計算時間與速度,有數據你才會知道真的進步了
大蘋果車隊隊長,社大單車班總講師
級別: 管理員
2樓  發表於: 2015-09-27 15:34

 第二次測試:兩廠的一級輪組

第一次測試結果很滿意
會期待第二次的測試結果會是如何
第二天,我跟凱若醬又匆忙出門,趕著去試一級輪組

測試條件:
單車:雲豹465一級不銹鋼鋼管車、雲豹3/2鈦車
輪組:Mavic SLS一級輪組,simplus 一級輪組


  

測試經過
為了取得比較客觀的條件,今天的路線與昨天一樣
剛出門,感覺騎上一級車架+一級輪組的感覺真是輕快
我跟凱若醬交換試騎,還是跟昨天的感覺一樣
兩個輪組都很好騎,感覺上分不出強弱
看來,還是得實際測試,要有數據才能知道結果

我們選擇在竹崙回程時,那段上坡來測試
凱若醬:simplus 一級輪組比Mavic SLS一級輪組爬坡快20秒
Apple :simplus 一級輪組比Mavic SLS一級輪組爬坡快30秒
兩者的結論,都是simplus 一級輪組比較快些

回來時看看資料,才發現....
原來今天這組輪組,是范永奕爬武嶺的輪組

范老師輪組
大蘋果車隊隊長,社大單車班總講師
級別: 管理員
3樓  發表於: 2015-09-27 15:45

 第三次測試:程偉Rubbin--烘爐地

我們兩個都試過了,果然是不錯的輪組

我們想把這個測試輪組的機會,給更多學員來試試看
第一個借出去測試的是Rubbin 助教

Rubbin 從萊禮鋼管車,換到雲豹鋼管車
之後又升級各種零件,車重從9.5公斤一路降到8.6公斤
可見得他對單車著迷的程度

輪組上也是不斷的升級,從早期普通公路車輪組
不斷升級到RS-10、WH6700到現在是Mavic SL一級輪組
有這麼多輪組的經驗,試試新輪組看看

Rubbin 以他平常練車的路線:烘爐地來比較
雲豹漫遊鋼管車+Mavic SL一級輪組,上烘爐地是8分33秒


雲豹漫遊鋼管車+Simplus 一級輪組,上烘爐地是7分37秒


車架相同,光是換上不同的輪組,就進步56秒,將近一分鐘...
這樣進步的比率是10%,果然驚人!
大蘋果車隊隊長,社大單車班總講師
級別: 管理員
4樓  發表於: 2015-09-27 15:55

 輪組出借規則

各位同學,升級輪組
可以讓你騎得更快、爬坡更省力
但,市面上輪組很多,但鮮少能夠實際試乘
都只能夠看圖或數據來決定,有點冒險

現在這組輪組可提供給你帶回去測試
體驗一下是否能改善您的爬坡能力,出借規則如下:

1. 品行優良學員,可無保無條件出借一天
 非學員須有保證才能出借
2.請先向凱若醬登記,確定該天要借的人沒有衝突
3.請前一天晚上或當天早上來老師家,更換輪組
  (須更換飛輪、調整變速、清潔剎車皮後才能正常使用 )
4.借出當晚須返還,以便給下一組人員測試
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5樓  發表於: 2015-10-01 23:44

 第三次輪組測試

前兩次的測試
二級輪組比試:Simplus J30 與 Mavic Elite 比拼,J30 大勝 Elite
一級輪組比試:simplus ZEROSTYLE 與 Mavic SLS比拼,simplus小勝
但這都是老師兩個人的測試,總想找人試試結果是否與我們一樣
之後給Rubbin測試,以烘爐地的數據顯示,ZEROSTYLE 比 SLS也是快1分鐘
現在來個小結....
Mavic 以穩定取勝
Simplus 以輕快取勝
既然如此,那何不試試Simplus 的一級與二級輪組呢?
既然有這樣的想法,今天一大早就迫不及待的與凱若醬去試試囉

今早的測試
Apple 以 雲豹630鋼管車搭配 J30 的二級輪組
凱若醬以TCR Aero公路車搭配ZEROSTYLE的一級輪組


剛推車出門,踏上踏板就感覺到一陣的輕快感
這樣的騎車感覺真是令人愉快,這才是享受騎車的樂趣ㄚ...
兩人交換單車是其一小段,也是同樣的都有輕快的感覺
看來,輕快真的是Simplus的特性沒錯了

平路測試
進入新店的快速道路,是最好的平路測試點
一般來說,一級輪組因為重量輕,爬坡佔優勢,但是在平地巡航就會變弱
Apple 以時速36公里定速騎乘,發現維持36公里並不困難
不會像SLS那樣到36公里要維持定速要很辛苦的踩
如此兼具平路與爬坡的特性,真是難得的表現
回頭一看,凱若醬穩穩的追上我,看來平地的表現都很不錯

爬坡測試
第一段是安坑到三峽那段1.5公里的上坡
上次凱若醬騎TCR搭配Elite輪組,騎到一半就放棄,改為牽車
今天搭上ZEROSTYLE一級輪組,可以不牽車直上最高點
我在後面陪騎,看到她遊刃有餘的直攻頂點

回程時2人更換輪組繼續測試
第二段爬坡測試
我的爬坡測試,重點放在回程的爬坡
從竹崙回到新店那段緩上坡,上次用630鋼管車搭J30的二級輪組可以加速到30公里
今天同樣用630鋼管車搭ZEROSTYLE的一級輪組表現如何呢?
Apple 緩緩加速,時速很快就達30公里目標,再繼續加速居然直逼33公里
表現不俗,一級輪組果然強過二級輪組10%的表現
不要小看小小增加的10%能力,那可是痛苦與享受的分界點喔

第三段爬坡測試
繼續前行到安坑,會碰到一段1.5公里的緩上坡
上次搭 J30 二級輪組,全程時速都在20公里以上
今天同樣用630鋼管車搭ZEROSTYLE的一級輪組
進步很多,全程維持23公里以上,哈哈,爽!

沒多久,凱若醬也跟上來
上次她騎得很痛苦,今天到最高點卻不等我,繼續往前衝
看來,結果不用說,她也是騎得很開心了
大蘋果車隊隊長,社大單車班總講師
級別: 管理員
6樓  發表於: 2015-10-02 07:52

 其實,各有優缺點

從之前幾次的"騎乘速度"測試數據來看
Simplus  與 Mavic 不管在一級或二級輪組的比試上
在速度上似乎Simplus占上風
為何Mavic 能存活至今,地位難以撼動?
其中,顯然有更精細的內容,等待有緣人囉!


請各位同學注意
在幾次的測試,老師說.....
並沒有說 Mavic 不好
也沒有說 Simplus不好
更沒有說棄誰、一定要選誰.....等等肯定的口吻
只是純粹以速度、爬坡輕鬆度(對凱若醬來說很重要)來比試參考

否則的話,以常識來論
既然比國際大廠便宜很多、速度又快,那豈不是要橫掃全球嗎?
可見得其中,仍有國際大廠絕對優勢之處,是國產品無法比擬的

中庸之道
在現實生活上的產品,貴有貴的道理,便宜有便宜的理由
不可能有既便宜、各方面都勝過高級品的道理
在商業的銷售上,大家都不斷強調自己的優點
別被漂亮又吸引人的銷售手法一時迷昏,衝動購買後再來後悔
不建議衝動的購買,好好了解各家缺點,確認缺點可以承受再買也不遲啊~~

講的容易,做起來難喔~~
別衝動!這個道理你懂,我懂,小學生都懂的啦~~
就是有人在網上,迷惑於誘人的糖衣包裝,一時衝動購買
要不然就是逛街時,在漂亮的裝潢、精美的包裝下,又衝動的買下了

剛開始用是好用,等問題出來再來呱呱叫,此時悔恨十分,然後你會怎麼做?
有人自認倒楣,更有人學習前人手法,繼續包裝糖衣以二手價降出售,讓下個人繼續受害
如此惡性,持續循環下去.....

不僅在網上搜尋購買上是如此
在實體店面購買也好不到哪裡去
或許你說,你會事先做功課
但網上搜尋那些經驗,是商業包裝、一問一答的串通手法,你分辨的出來嗎?
有自信是好事,但是請不要太有自信,呵呵!
-----------------------------------------
與人相處之道


你、我、他最討厭的就是:公開說人缺點,然後再補一句:我對事不對人
像這種白目又傷人的怪咖,若非社會化不足,就是以自我為中心的失敗者

成熟的人,會選擇這樣做
公開讚揚人家優點 ,真要說缺點,得看交情與時機,對吧

論壇是公開的,以分享優點為主
若真的被吸引,而有購買的需求時
老師跟商人是有點不同,而且是大大的不同....
私下分析優缺點給你囉

看到這裡,你就知道....
老師為何只在論壇公開談優點....
大蘋果車隊 凱若醬
級別: 管理員
7樓  發表於: 2015-10-07 21:56
看Apple老師寫了那麼多關於Sim+輪組的特性及優缺點
相信一定很多人抱持著質疑的大問號?
從來沒聽過的輪組名稱,竟然可以跟大廠Mavic輪組一較上下?還是一級、二級的知名輪組?
沒有親自試過,可能真的沒辦法體會箇中奧妙!

對Apple老師專業眼光來說,輪組得測試平路加速、爬坡難易、下坡穩定度等路段的表現
但對我來說,我不追求平路可以加速到多快,我在乎的是-爬坡時可以讓我輕鬆多少?
畢竟對大部份的女生來說,大腿的肌力不足,很難像男生可以有強壯的肌肉支撐
再者年齡也大了,也得防止膝蓋受傷,不敢以在爬坡段像年輕時硬ㄍ一ㄥ上去了,畢竟還有很長遠的路要走!

這2組輪組測試下來的結果,也確實讓我跟老師滿驚訝的
對於只想要求輕鬆爬坡這點來看,它們就已經滿足需求了
ZeroStyle輪組跟Mavie SLS輪組在爬坡上,表現幾乎一致:
ZeroStyle:輕快加速,Mavie SLS:穩定加速(很抽象吧!親自來試就知)
2組輪組在爬坡龜速時(低於7km/時速),只要有踩都還有慣性可以帶動輪組往前

J30輪組 PK Elite輪組,才是真讓我們跌破眼鏡!
在還沒有晉升一級SLS輪組之前,Mavic Elite一直是我的主力輪組(如圖)

  

但在Mavic SLS上場後,Elite就沒有再出場亮相了
這次為了測試2級的差異,再度上陣,想說應該可以輕取名不見經傳的輪組才對
但情況反而是相反過來!!!太詑異了.....

自從使用SLS輪組後,往竹崙的這條3km爬坡都算可輕鬆過關
沒想到這次測試Elite輪組,竟然在高點前2個轉彎處,明顯感覺連龜速都快撐不住了
為免膝蓋受傷,決定停下休息,這時只有一個疑問:Elite何時變得難騎了?
還是我今天狀況不好嗎?

第二天換上J30輪組,同樣的路段,同樣的爬坡.....
一路平穩往前,到達前一天停下車休息點前時,爬坡速度都可維持在13~14km
高點前刻意放緩速度龜速前進,發現雖然速度放慢,但在踩下踏板之時
竟然還有慣性可以帶動向前,讓爬坡變得輕鬆!單就這點,就完勝Elite輪組了~

(但為了盛重起見,決定明天再用Elite測試一次,說不定前次真的是狀況不佳呢!哈~)

測試完2組輪組,可以讓爬坡變輕鬆,對我來說,足夠了!!
大蘋果車隊隊長,社大單車班總講師
級別: 管理員
8樓  發表於: 2015-10-07 23:28

 內湖社大學員--駱宗宥

測試輪組:
Simplus一級輪組
型號:ZEROSTYLE
重量: 1,320克

測試前自己的輪組:捷安特 PR-2

測試學員
內湖社大--駱宗宥


測試經過
測試路線:同學最熟悉的內湖碧山巖,這段爬坡路段
以前輪組表現:以前爬坡時速約時速 5-7公里的龜速緩慢前進,而且要休息兩次才行
新輪組測試後:今日爬坡約時速 10公里以上,而且還可以不休息
       因為不覺得累,於是繼續前進到風櫃嘴,有圖為證


測試結果
1爬坡速度變快
爬坡平均時速,從5-7公里進步到10公里以上
進步神速,效率增加 40-50%

2騎乘輕鬆
以前騎到碧山巖就要休息兩次才行
今日試新輪組,到碧山巖不但不用休息,而且還加碼直上風櫃嘴,果然厲害無比!


級別: 現任學員
9樓  發表於: 2015-10-08 13:53
圖片:
試騎人員:阿彬
試騎輪組:Simplus ZEROSTYLE 一級輪組
原車輪組:MAVIC ELITE S
騎乘路線:土城三峽->北114->北113->桃119->台7乙->三峽土城

在前往三峽北114前的市區路段,暫無感受到明顯的差異,不過好像起步方面有輕快一點,前幾下不用踩得較重,騎乘上可以感覺輪組轉動很順暢,在滑行時棘輪聲清脆卻不吵,爽度佳。
北114緩坡路段騎乘起來還算輕鬆,不太費力,這段也尚未感受與使用elite輪組明顯差異。
過東眼橋後開始進入北113近10k主爬坡路段,沿路有不少是超過8%的路段。之前自己在使用elite輪組騎乘時,在超過8%的坡時就很費力,越陡越重越拖,迴轉速越慢車子就感覺快黏住了,必須用力踩加快迴轉速或抽車才能通過較陡的坡,因此肌力跟心肺消耗很大。這次在使用simplus zerostyle輪組,前2k應是東眼山較困難的路段,一樣踩得很慢,但這時可以感受到踩得動力,慢慢踩仍可以帶動車子前進,因此不會太喘,通過此較困難路段後,後面就平穩上爬,在經過遠看看似很陡得連續髮夾彎時,也不用休息就騎上去了。
桃119與台7乙下坡路段,滑行十分順暢,慣性佳,有一段跟朋友使用跑0輪組一起下滑,感覺不會遜於大廠高級輪組順暢度。
回程市區平路方面逆風,但仍可保持約25公里以上時速前進,輪組的剛性應是不錯。

總結這次在騎乘上與原使用輪組主要騎乘感受:
1.zerostyle輪組在爬一些自己較吃力的坡時,迴轉速雖慢卻仍能慢慢騎上去;elite輪組需保有一定迴轉速才能較順暢,迴轉速過低就會重拖。因此在減少體能消耗下,爬坡方面較輕鬆,續航力更久。
2.下坡滑行距離與順暢度勝出許多。
3.平路方面起步加速感覺稍快一點。
整體而言覺得ZEROSTYLE輪組輕量化且剛硬,順暢度優,相當不錯的台灣自製輪組。
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