大蘋果車隊隊長,社大單車班總講師
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樓主  發表於: 2014-11-15 22:44

 雲豹931 鋼管車,烘爐地試車記

853曾是鋼管車最高等級鋼管車

在鋼管車的世界,本來是4130鉻鉬鋼的世界
那時候根據抽管、熱處理的不同方式,再細分為500、520、525、725、735....等級
不管怎麼樣,還是4130的本質不變

後來,雷諾631的管材出現,就不是依處理方式不同來分等級
而是材料的本質有了改變,但是6系列的管材還不是很理想
經過逐漸的改良之後,631漸漸各項目改良接近成熟圓滿之後
才公布853的管材現世,之後853就是鋼管車的最高等級代名詞
所以,在2005年以前,最高階的代名詞就是853

可惜,沒多久,就被碳纖維、鋁合金車取代
讓鋼管車一度沒落在市場中,一直到953現世,鋼管車才再度站上舞台

953超級不銹鋼取代

2005年在歐洲單車展出現驚人的953超級不銹鋼鋼管車,驚艷世界
這時被稱為超級不鏽鋼,張力強度2000 MPa。管材可薄到0.3mm...利害!
953的鋼管車的強度無庸置疑,不僅剛性夠
踩在踏板的能量可以直接傳遞,轉換成前進的動力
並且保有鋼管車吸收震動的能力
不鏽鋼:抗腐蝕,最重要是抗衝擊力

可惜,因為太剛強了,犧牲舒適性..
.
兼具舒適、強度的931鋼管車

2011年由雲豹、育鈦、雷諾共同開發展出的931不銹鋼鋼管車....(最新的鋼管管材)
張力強度1300 MPa。管材可薄到0.4mm

強度雖不如953,但是改良後,抗腐蝕能力更強、更有韌性
可以說,931等於:有953的高剛性,也能同時擁有鈦合金的舒適性

內湖社大、中正社大的學員拿到手了
我們迫不及待的想試試,這台猛獸有多好騎??
好奇吧.....我們繼續看.....(待續)
大蘋果車隊隊長,社大單車班總講師
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1樓  發表於: 2014-11-15 22:55
同學到家裡後,二話不說,趕緊把單車組起來再說
沒多久,拼裝的零件逐漸組合,一台完整的單車就這樣出現了
喜悅感浮現,期待的感覺,很奇妙....


各位可能會覺得很奇怪
不就是車廠寄來時,成車已組裝80%,只要組最後的20%就可以完成嗎?
NO~~NO~~我們不給車廠組,是我們自己組喔~~
這就是很多人的疑問,為甚麼?
原因是....你先看圖再說...


看上面的圖,右下角的小圖是雲豹原廠原來組成的樣式
而我們組起來的卻是跟原廠有點不同....
看出來了嗎,我們自組的龍頭高度....非常高
到底有多高?本來龍頭墊圈的高度是3公分,我們把它弄到10.5公分
因為把龍頭弄到如此之高,騎起來會變為極為舒適~~~這就是我們的目的!

看看下面的圖

已組好的是雲豹931鋼管車
尚在組的是Apple 老師的3/2鈦車
兩者的龍頭高度都是:原廠很低,但我們執意要弄得很高....
這樣好嗎?.....請看下篇的戶外試車篇!
大蘋果車隊隊長,社大單車班總講師
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2樓  發表於: 2014-11-17 23:40
凱若醬老師 試車
本來,我以為是我先要試乘
沒想到凱若醬搶先一步騎上單車,一路往烘爐地絕塵而去
嗯嗯...老婆比較大尾,我只好騎著摩托車在後面追上去

在前往烘爐地的平路,凱若醬與一般騎車沒甚麼不同
等到進入爬坡段之後,奇妙的事情發生了....

以前同樣一段路,她騎捷安特彎把公路車是必須要放在最大盤
這回騎上931鋼管車,她也以為後面飛輪已經到最大盤了
沒想到騎完坡之後,回頭一看....是在第6盤
這台車是11速的飛輪,那也就是說,他還有五盤可以變...
凱若醬變強了!


Apple老師 試車
我把931鋼管車接過來之後,繞回平地,也來爬一次坡試看看
到中段時低頭一看,後面飛輪也是落在中間位置,跟凱若醬差不多
到最後的陡坡,我一路抽車到底,騎到最高點
以前騎捷安特的公路車,也是要到最大盤才能上去吧
這次我爬到最高點,回頭一看,居然落在倒數第三盤....
是我進步了嗎?還是這台931帶給我的禮物?

931鋼管車是在953發表後的改良版
傳說中,已經把原來的堅硬感改為舒適
因此931是穩定中帶有輕快感,此刻我已經感受到了

當騎到最高點,感覺還有餘力
騎完後沒有腰痠疲勞的現象
果然是台適合用來騎長途的好車架
大蘋果車隊隊長,社大單車班總講師
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3樓  發表於: 2014-11-17 23:52
回顧這幾年鋼管車的最新發展....
2006年,剛發表953不銹鋼鋼管車 ( 張力強度2000 MPa )
2011年,又發表931不銹鋼鋼管車 ( 張力強度1300 MPa )

理論上,後發表會比舊的作品更強
但是為甚麼新問世的931反而把強度降低?

原來,同樣是新世代不鏽鋼的鋼管車
953,很硬、很強,跟碳纖車一樣強、一樣輕,但是太硬了
931還是很強的金屬,雖然無法與953抗衡,但是,卻有遠比953好的防鏽能力以及韌性。
931的車架有接近953車架剛性,也擁有鈦合金的舒適性,是全方位應用的高階自行車車架管材

原來的車主出來試車了
詹益慈同學聽我這麼說,也來爬坡試試看
看他輕鬆爬上陡坡的樣子,我就知道她很滿意了
看來931鋼管車比他原來那台6萬多元的全碳纖車還強
詹益慈的碳纖車從此要打入冷宮了.....相信以後他出現的愛駒只有931,不再是碳纖車了!